Letvægtsdesign

·Til brug i sanitære køretøjer er chassiset designet med optimeret letvægtsvægt ved hjælp af 510L fjernbjælkestål og 190 fjernbjælker i lette lastbiler. Gennem multi-condition CAE-analyse af stivhed, styrke, vridning, bremsning og holdbarhed er chassiset præcist konstrueret, hvilket opnår en reduktion på 5% i chassisvægt og et samlet vægttab på 15-25 kg.
·Bagakslen har et integreret stemplet og svejset akselhus, hvilket reducerer vægten og sikrer bæreevnen.
·Baseret på data fra renovationskøretøjer er batteriet præcist dimensioneret til 128,86 kWh for at imødekomme behov, reducere chassisvægten og spare penge.
·Integreret design anvendt i hele køretøjet reducerer strukturelle komponenter og sænker effektivt vægten.
·Chassiset vejer kun 3,6 tons, hvilket giver en vægtreduktion på cirka 5 % sammenlignet med branchestandarder.

Selvudviklet VCU

·Justerbar energigenvinding, fremme af energibesparelser
·Brugerdefinerbar fartpilot for ubesværet kørsel
·Køretøjet kan opgraderes online via big data-platformen
·Udstyret med kraftudtagsstyringsfunktion (PTO), der muliggør realtidshastighedsjustering af PTO'en; tilbyder både mobil PTO- og stationær PTO-tilstand for at opfylde alle driftsbehov

Integreret design

·Chassisdesign på køretøjsniveau, tilpasset til kompressionsrenovations- og køkkenrenovationskøretøjer, med reserveret plads til spildevandstank, rentvandstank, værktøjskasse og skraldespandløfter – hvilket opnår chassisspecialisering og fuld køretøjsintegration.
·Skærmen til betjening af overkroppen er integreret med det centrale MP5-display, der kombinerer underholdning, 360° surround-visning og betjening af overkroppen i én brugerflade.
·Denne fremadrettede udviklingstilgang forbedrer bekvemmeligheden ved eftermontering ved at undgå yderligere kontakter eller separate kontrolskærme på den øvre del af kroppen, samtidig med at den forbedrer den indvendige integration, betjeningsvenligheden og reducerer omkostningerne.