Søg efter det, du vil have
(1) 12 tons chassisbatteriet er arrangeret sidemonteret med kortere chassis, men større plads til modifikation
(2) Førerhuset er udstyret med standard elektriske døre og vinduer, centrallås, indpakkede flysæder, højdensitetsskum og mere end 10 opbevaringspladser såsom kopholdere, kortpladser og opbevaringsbokse, hvilket giver en behagelig køreoplevelse
(3) Letvægtsdesignet: køreklar vægt af andenklasses chassis er 5200 kg, og den maksimale totalvægt er 12495 kg, hvilket kan opfylde kvalitetsændringskravene for forskellige sanitære køretøjer
(4) Udstyret med 180,48 kWh strømbatteri med stor kapacitet, som opfylder behovene for lang batterilevetid for komprimerede skraldebiler, køkkenaffaldsbiler, sprinklervogne og andre modeller. Strømbatteriet er som standard udstyret med vandkøling + PTC opvarmning termisk styringssystem, som er egnet til køretøjers krav til brug i forskellige miljøer
(5) Udstyret med 20+60+120kW tre højeffekts arbejdssystem, strømoptagende grænseflader for at imødekomme elektrificeringsbehovene for forskellige specialkøretøjer
(1) Batterilayoutet på 12 tons chassis anvender bagmonteret, og to akselafstande på 4200 mm og 4700 mm er valgfrie
(2) Førerhuset er udstyret med standard elektriske døre og vinduer, centrallås, indpakkede flysæder, højdensitetsskum og mere end 10 opbevaringspladser såsom kopholdere, kortpladser og opbevaringsbokse, hvilket giver en behagelig køreoplevelse
(3) Letvægtsdesignet: køreklar vægt af andenklasses chassis er 5600 kg, og den maksimale totalmasse er 12495 kg, hvilket opfylder kvalitetsændringskravene for det specielle køretøj til sanitetsarbejde • Udstyret med 229,63 kWh strømbatteri med stor kapacitet , som kan imødekomme den langsigtede brug af kørende køretøjer såsom vaske- og fejelastbil. Strømbatteriet er som standard udstyret med vandkøling + PTC varmestyringssystem, som er velegnet til brug af køretøjer i forskellige miljøer
(4) Udstyret med 20+60+120kW tre højeffekts arbejdssystem strømoptagende grænseflader for at imødekomme elektrificeringsbehovene for forskellige specialkøretøjer