4. Kernesoftwarefunktioner i BMS
l Målefunktion
(1) Grundlæggende informationsmåling: overvågning af batterispænding, strømsignal og batteripakketemperatur. Batteristyringssystemets mest grundlæggende funktion er at måle spænding, strøm og temperatur i battericeller, hvilket er grundlaget for alle topniveauberegninger og kontrollogik i batteristyringssystemet.
(2) Detektering af isolationsmodstand: Hele batterisystemet og højspændingssystemet skal testes for isolering af batteristyringssystemet.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): bruges til at bekræfte integriteten af hele højspændingssystemet. Når integriteten af højspændingssystemets kredsløb er beskadiget, aktiveres sikkerhedsforanstaltninger.
lEstimationsfunktion
(1) SOC og SOH estimering: den centrale og sværeste del
(2) Balancering: Juster SOC x-kapacitetsubalancen mellem monomerer gennem et balanceringskredsløb.
(3) Batterieffektbegrænsning: Batteriets input- og outputeffekt er begrænset ved forskellige SOC-temperaturer.
lAndre funktioner
(1) Relæstyring: inklusive hoved +, hoved-, laderelæ +, laderelæ -, foropladningsrelæ
(2) Termisk kontrol
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Fejldiagnose og alarm
(5) Fejltolerant drift
5.Kernesoftwarefunktioner i BMS
lMålefunktion
(1) Grundlæggende informationsmåling: overvågning af batterispænding, strømsignal og batteripakketemperatur. Batteristyringssystemets mest grundlæggende funktion er at måle spænding, strøm og temperatur i battericeller, hvilket er grundlaget for alle topniveauberegninger og kontrollogik i batteristyringssystemet.
(2) Detektering af isolationsmodstand: Hele batterisystemet og højspændingssystemet skal testes for isolering af batteristyringssystemet.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): bruges til at bekræfte integriteten af hele højspændingssystemet. Når integriteten af højspændingssystemets kredsløb er beskadiget, aktiveres sikkerhedsforanstaltninger.
lEstimationsfunktion
(1) SOC og SOH estimering: den centrale og sværeste del
(2) Balancering: Juster SOC x-kapacitetsubalancen mellem monomerer gennem et balanceringskredsløb.
(3) Batterieffektbegrænsning: Batteriets input- og outputeffekt er begrænset ved forskellige SOC-temperaturer.
lAndre funktioner
(1) Relæstyring: inklusive hoved +, hoved-, laderelæ +, laderelæ -, foropladningsrelæ
(2) Termisk kontrol
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Fejldiagnose og alarm
(5) Fejltolerant drift
6.BMS software arkitektur
lHøj- og lavspændingsstyring
Når den normalt er tændt, vækkes BMS'en af VCU'en via et hard line- eller CAN-signal på 12V. Efter at BMS'en har gennemført selvtjek og går i standby, sender VCU'en en højspændingskommando, og BMS'en styrer lukningen af relæet for at fuldføre højspændingsforbindelsen. Når den er slukket, sender VCU'en en lavspændingskommando og afbryder derefter 12V-vågningen. Når pistolen er indsat til opladning i slukket tilstand, kan den vækkes af CP- eller A+-signalet.
lOpladningsstyring
(1) Langsom opladning
Langsom opladning er at oplade batteriet med jævnstrøm konverteret fra vekselstrøm af den indbyggede oplader på ladebunken (eller 220V strømforsyning). Opladningsbunkens specifikationer er generelt 16A, 32A og 64A, og den kan også oplades via en husholdningsstrømforsyning. BMS'et kan vækkes af CC- eller CP-signalet, men det skal sikres, at det kan sove normalt, efter at opladningen er afsluttet. AC-opladningsprocessen er relativt enkel og kan udvikles i overensstemmelse med detaljerede nationale standarder.
(2) Hurtig opladning
Hurtig opladning er at oplade batteriet med jævnstrøm fra DC-opladningsbunken, som kan opnå 1C eller endnu højere opladningshastighed. Generelt kan 80 % af batteriet oplades på 45 minutter. Den kan vækkes af hjælpestrømkildens A+-signal fra ladebunken.
lEstimationsfunktion
(1) SOP (State of Power) opnår hovedsageligt det aktuelle batteris tilgængelige op- og afladningseffekt ved at slå tabeller op gennem temperatur og SOC. VCU'en bestemmer, hvordan hele køretøjet bruges baseret på den afsendte effektværdi.
(2) SOH (State of Health) karakteriserer hovedsageligt batteriets aktuelle sundhedsstatus med en værdi mellem 0-100%. Det anses generelt for, at batteriet ikke kan bruges, efter at det er faldet til under 80 %.
(3) SOC (State of Charge) tilhører kernestyringsalgoritmen for BMS, som karakteriserer den aktuelle resterende kapacitetsstatus. Den er hovedsageligt baseret på ampere-time integralmetoden og EKF (udvidet Kalman filter) algoritme kombineret med korrektionsstrategier (såsom åben kredsløbskorrektion, fuld ladningskorrektion, end-of-charge korrektion, kapacitetskorrektion under forskellige temperaturer og SOH osv.).
(4) SOE-algoritmen (State of Energy) er ikke meget udviklet af indenlandske producenter eller bruger relativt simple algoritmer til at opnå forholdet mellem den resterende energi under den nuværende tilstand og den maksimalt tilgængelige energi. Denne funktion bruges hovedsageligt til at estimere det resterende sejlområde.
lFejldiagnose
Forskellige fejlniveauer skelnes i henhold til batteriets forskellige ydeevne, og forskellige behandlingsforanstaltninger tages af BMS og VCU under forskellige fejlniveauer, såsom advarsler, strømbegrænsning eller direkte afbrydelse af højspænding. Fejl omfatter dataopsamling og rationalitetsfejl, elektriske fejl (sensorer og aktuatorer), kommunikationsfejl og batteristatusfejl osv.
1.Kernesoftwarefunktioner i BMS
lMålefunktion
(1) Grundlæggende informationsmåling: overvågning af batterispænding, strømsignal og batteripakketemperatur. Batteristyringssystemets mest grundlæggende funktion er at måle spænding, strøm og temperatur i battericeller, hvilket er grundlaget for alle topniveauberegninger og kontrollogik i batteristyringssystemet.
(2) Detektering af isolationsmodstand: Hele batterisystemet og højspændingssystemet skal testes for isolering af batteristyringssystemet.
(3) High-voltage interlock detection (HVIL): bruges til at bekræfte integriteten af hele højspændingssystemet. Når integriteten af højspændingssystemets kredsløb er beskadiget, aktiveres sikkerhedsforanstaltninger.
lEstimationsfunktion
(1) SOC og SOH estimering: den centrale og sværeste del
(2) Balancering: Juster SOC x-kapacitetsubalancen mellem monomerer gennem et balanceringskredsløb.
(3) Batterieffektbegrænsning: Batteriets input- og outputeffekt er begrænset ved forskellige SOC-temperaturer.
lAndre funktioner
(1) Relæstyring: inklusive hoved +, hoved-, laderelæ +, laderelæ -, foropladningsrelæ
(2) Termisk kontrol
(3) Kommunikationsfunktion
(4) Fejldiagnose og alarm
(5) Fejltolerant drift
2.BMS software arkitektur
lHøj- og lavspændingsstyring
Når den normalt er tændt, vækkes BMS'en af VCU'en via et hard line- eller CAN-signal på 12V. Efter at BMS'en har gennemført selvtjek og går i standby, sender VCU'en en højspændingskommando, og BMS'en styrer lukningen af relæet for at fuldføre højspændingsforbindelsen. Når den er slukket, sender VCU'en en lavspændingskommando og afbryder derefter 12V-vågningen. Når pistolen er indsat til opladning i slukket tilstand, kan den vækkes af CP- eller A+-signalet.
lOpladningsstyring
(1) Langsom opladning
Langsom opladning er at oplade batteriet med jævnstrøm konverteret fra vekselstrøm af den indbyggede oplader på ladebunken (eller 220V strømforsyning). Opladningsbunkens specifikationer er generelt 16A, 32A og 64A, og den kan også oplades via en husholdningsstrømforsyning. BMS'et kan vækkes af CC- eller CP-signalet, men det skal sikres, at det kan sove normalt, efter at opladningen er afsluttet. AC-opladningsprocessen er relativt enkel og kan udvikles i overensstemmelse med detaljerede nationale standarder.
(2) Hurtig opladning
Hurtig opladning er at oplade batteriet med jævnstrøm fra DC-opladningsbunken, som kan opnå 1C eller endnu højere opladningshastighed. Generelt kan 80 % af batteriet oplades på 45 minutter. Den kan vækkes af hjælpestrømkildens A+-signal fra ladebunken.
lEstimationsfunktion
(1) SOP (State of Power) opnår hovedsageligt det aktuelle batteris tilgængelige op- og afladningseffekt ved at slå tabeller op gennem temperatur og SOC. VCU'en bestemmer, hvordan hele køretøjet bruges baseret på den afsendte effektværdi.
(2) SOH (State of Health) karakteriserer hovedsageligt batteriets aktuelle sundhedsstatus med en værdi mellem 0-100%. Det anses generelt for, at batteriet ikke kan bruges, efter at det er faldet til under 80 %.
(3) SOC (State of Charge) tilhører kernestyringsalgoritmen for BMS, som karakteriserer den aktuelle resterende kapacitetsstatus. Den er hovedsageligt baseret på ampere-time integralmetoden og EKF (udvidet Kalman filter) algoritme kombineret med korrektionsstrategier (såsom åben kredsløbskorrektion, fuld ladningskorrektion, end-of-charge korrektion, kapacitetskorrektion under forskellige temperaturer og SOH osv.).
(4) SOE-algoritmen (State of Energy) er ikke meget udviklet af indenlandske producenter eller bruger relativt simple algoritmer til at opnå forholdet mellem den resterende energi under den nuværende tilstand og den maksimalt tilgængelige energi. Denne funktion bruges hovedsageligt til at estimere det resterende sejlområde.
lFejldiagnose
Forskellige fejlniveauer skelnes i henhold til batteriets forskellige ydeevne, og forskellige behandlingsforanstaltninger tages af BMS og VCU under forskellige fejlniveauer, såsom advarsler, strømbegrænsning eller direkte afbrydelse af højspænding. Fejl omfatter dataopsamling og rationalitetsfejl, elektriske fejl (sensorer og aktuatorer), kommunikationsfejl og batteristatusfejl osv.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Indlægstid: 12. maj 2023
