Kompakt struktur og effektivt transmissionslayout af bildrevsystemer

I takt med at de globale energiforsyninger bliver stadig mere anstrengte, de internationale råoliepriser svinger, og de økologiske miljøer forringes, er energibesparelser og miljøbeskyttelse blevet globale prioriteter. Rent elektriske køretøjer, med deres nul emissioner, nul forurening og høje effektivitet, repræsenterer en vigtig retning for fremtidens biludvikling.

Layoutet af elbilmotorer har løbende udviklet sig og forbedret sig. I øjeblikket findes der flere hovedtyper: traditionelle drivlinjer, motordrevne akselkombinationer og hjulnavmotorkonfigurationer.

Drivsystemet anvender i denne sammenhæng et layout, der ligner det, der anvendes i køretøjer med forbrændingsmotor, inklusive komponenter som transmission, drivaksel og drivaksel. Ved at erstatte forbrændingsmotoren med en elmotor driver systemet transmissionen og drivakslen gennem elmotoren, som derefter driver hjulene. Dette layout kan forbedre startmomentet på rent elbiler og øge deres backupkraft ved lav hastighed.

For eksempel bruger nogle chassismodeller, vi har udviklet, såsom 18t, 10t og 4,5t, dette relativt billige, modne og enkle layout.

I dette layout er elmotoren direkte kombineret med en drivaksel for at overføre kraft, hvilket forenkler transmissionssystemet. Et reduktionsgear og en differentiale er installeret på udgangsakslen på drivmotorens endedæksel. Reduktionsgearet med fast udveksling forstærker drivmotorens udgangsmoment, hvilket forbedrer den samlede effektivitet og giver bedre effekt.

Vores samarbejde med Changan på 2,7t og 3,5t chassismodeller anvender dette mekanisk kompakte og yderst effektive transmissionslayout. Denne konfiguration har en kort samlet transmissionslængde med kompakte og pladsbesparende komponenter, der letter integrationen og dermed reducerer køretøjets vægt yderligere.

Den uafhængige hjulnavmotor er et meget avanceret drivsystem til elbiler. Den integrerer den elektriske drivmotor med en reduktionsgearkasse i drivakslen ved hjælp af en stiv forbindelse monteret på hvert hjul. Hver motor driver uafhængigt ét hjul, hvilket muliggør en meget personlig kraftstyring og optimal håndtering. Det optimerede drivsystem kan sænke køretøjets højde, øge lasteevnen og forbedre den brugbare plads.

For eksempel bruger vores egenudviklede 18t elektriske drivakselprojektchassis denne kompakte og effektive drivenhed, hvilket reducerer antallet af komponenter, der kræves i transmissionssystemet. Det giver fremragende køretøjsbalance og håndteringsegenskaber, hvilket gør køretøjet mere stabilt i sving og giver en bedre køreoplevelse. Desuden giver placeringen af ​​motoren tæt på hjulene mulighed for mere fleksibel udnyttelse af køretøjets plads, hvilket resulterer i et mere kompakt samlet design.

For køretøjer som gadefejere, der har store krav til chassisplads, maksimerer dette layout udnyttelsen af ​​den tilgængelige plads og giver mere plads til rengøringsudstyr, vandtanke, rør og andre komponenter, hvorved der opnås optimal udnyttelse af chassispladsen.