Efterhånden som den globale energiforsyning bliver mere og mere anstrengt, de internationale råoliepriser svinger, og de økologiske miljøer forringes, er energibesparelse og miljøbeskyttelse blevet globale prioriteter. Rene elektriske køretøjer repræsenterer med deres nul-emissioner, nul forurening og høj effektivitet en vigtig retning for fremtidens biludvikling.
Layoutet af elektriske køretøjsmotorer har løbende udviklet sig og forbedret. I øjeblikket er der flere hovedtyper: traditionelle drevlayouts, motordrevne akselkombinationer og hjulnavsmotorkonfigurationer.
Drivsystemet i denne sammenhæng anvender et layout svarende til det, der bruges i køretøjer med forbrændingsmotorer, herunder komponenter som transmission, drivaksel og drivaksel. Ved at erstatte forbrændingsmotoren med en elmotor, driver systemet transmissionen og drivakslen gennem elmotoren, som så driver hjulene. Dette layout kan forbedre startmomentet for rene elektriske køretøjer og øge deres lavhastigheds backup-kraft.
For eksempel bruger nogle chassismodeller, vi har udviklet, såsom 18t, 10t og 4.5t, dette relativt billige, modne og enkle layout.
I dette layout er den elektriske motor direkte kombineret med en drivaksel for at overføre kraft, hvilket forenkler transmissionssystemet. Et reduktionsgear og differentiale er installeret ved udgangsakslen på drivmotorens endedæksel. Reduceren med fast forhold forstærker drivmotorens udgangsmoment, forbedrer den samlede effektivitet og giver bedre effekt.
Vores samarbejde med Changan på 2.7t og 3.5t chassismodeller anvender dette mekanisk kompakte og yderst effektive transmissionslayout. Denne konfiguration har en kort samlet transmissionslængde med kompakte og pladsbesparende komponenter, der letter integrationen og hjælper med at reducere køretøjets vægt yderligere.
Den uafhængige hjulnavsmotor er et meget avanceret drivsystemlayout til elektriske køretøjer. Den integrerer den elektriske drivmotor med en reduktion i drivakslen ved hjælp af en stiv forbindelse installeret på hvert hjul. Hver motor driver selvstændigt ét hjul, hvilket muliggør meget personlig kraftkontrol og optimal håndtering. Det optimerede drivsystem kan sænke køretøjets højde, øge lastkapaciteten og forbedre den anvendelige plads.
For eksempel bruger vores egenudviklede 18t elektriske drivaksel-projektchassis denne kompakte og effektive drivenhed, hvilket reducerer antallet af komponenter, der kræves i transmissionssystemet. Det giver fremragende balance og køreegenskaber, hvilket gør køretøjet mere stabilt i sving og giver en bedre køreoplevelse. Desuden giver placering af motoren tæt på hjulene mulighed for mere fleksibel udnyttelse af køretøjets plads, hvilket resulterer i et mere kompakt overordnet design.
For køretøjer som gadefejere, som har høje krav til chassisplads, maksimerer dette layout udnyttelsen af den ledige plads, hvilket giver mere plads til rengøringsudstyr, vandtanke, rør og andre komponenter, og derved opnås optimal udnyttelse af chassispladsen.
Indlægstid: 17. september 2024
