Med den hurtige udvikling af den rene elektriske specialkøretøjssektor er flere elektriske specialkøretøjer på vej ind i offentligheden. Køretøjer som rene elektriske sanitetslastbiler, rene elektriske cementblandere og rene elektriske logistiklastbiler bliver mere og mere almindelige med deres stilfulde udseende og højteknologiske funktioner. Imidlertid er det rene elektriske redningskøretøj, et innovativt produkt inden for specialkøretøjsområdet, måske mindre velkendt. Lad os dykke ned i dette avancerede produkt, der revolutionerer traditionelle redningsmetoder gennem elektrificering og informationsteknologi.
Den stigende stjerne i den offentlige transportsektor
Siden introduktionen af 50 rene elektriske busser under OL i Beijing i 2008, har elektriske busser hurtigt udvidet deres dækningsområde takket være deres mange fordele, herunder støjfri drift, nul emissioner og brugervenlighed. I løbet af mere end et årti med hurtig udvikling har mange byer fuldt ud erstattet traditionelle dieselbusser med elektriske. Ved udgangen af 2017 havde Shenzhen allerede indsat 16.359 rene elektriske busser og blev en af verdens største og mest udbredte byer til elbusser.
Med den hurtige udvikling af informationsteknologi og intelligens i elektriske busser kan traditionelle redningsmetoder, både hardware og software, ikke længere opfylde behovene for redningsoperationer med elektriske busser, hvilket reducerer redningssikkerheden markant. For at imødekomme det presserende behov for sikkerhed og teknisk kapacitet inden for elektrisk busredning er det rene elektriske ophugger-redningskøretøj blevet udviklet.
Introduktion af næste generation af elektriske redningskøretøjer
Dette produkt, der er udviklet i samarbejde med den anerkendte kinesiske producent af redningskøretøjer til ophugning, Changzhou Changqi, er en ny generation af integreret redningskøretøj til bugsering og lift. Den bruger Dongfeng Yiwei EQ1181DACEV3 type klasse 2 elektrisk lastchassis, der har nul emissioner. Den er velegnet til sikre redningsoperationer på byveje, forstadsveje, motorveje samt lufthavne og broveje. Den kan håndtere elbusser og andre specialiserede køretøjer inden for sine tekniske parametre.
Køretøjets bugserings- og løftesystem anvender en to-i-en bugseringsmetode (løftning og dækvugge), designet til at opfylde behovene i komplekse miljøer og buskøretøjsløftning. Armens samlede tykkelse er kun 238 mm, med en maksimal effektiv afstand på op til 3460 mm, primært brugt til redning af busser og køretøjer med lavere chassis. Armbredden er 485 mm, lavet af Q600 højstyrkeplader, som er lette og stærke.
Forbedringer i redningsmetoder gennem information og efterretninger
Chassiset har en fem-i-en-controller, der integrerer funktioner til servostyringsmotorstyring, luftkompressormotorstyring, DC/DC-konvertering, højspændingsfordeling og højspændings-foropladningsstrømgrænseflader. Den inkluderer tre højeffektgrænseflader (20+60+120kw) for at imødekomme de midlertidige opladningsbehov for elektriske busser. Derudover sikrer en DC/AC-reserve til styrepumpen styrefunktionalitet under bugsering, når det originale køretøjs styreassistent ikke er funktionsdygtig.
For at øge driftssikkerheden er køretøjet udstyret med bagudsigtsovervågning for at observere tilstanden af det bugserede defekte køretøj og forhindre sikkerhedsuheld. Den netværksforbundne buskøretøjsovervågningsplatform giver mulighed for hurtig reaktion på fejl, analyse af ulykkesårsager og konfiguration af redningsplaner, der opnår hurtige og sikre redningsoperationer, samtidig med at sikkerhedsrisici og trafikpres minimeres.
Denne oversigt over det rene elektriske ophugger-redningskøretøj fremhæver, hvordan redningsaktioner med udviklingen af elbilinformation og efterretninger i stigende grad kan stole på tilsvarende avancerede rene elektriske ophuggerkøretøjer. Ved at udnytte big data-platforme vil redningsmetoder blive smartere, mere effektive og hurtigere.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
Indlægstid: 19. august 2024
