I den varme sommer eller kolde vinter er bilens aircondition essentielt for os bilentusiaster, især når ruderne dugger til eller rimer til. Airconditionsystemets evne til hurtigt at afdugge og optø spiller en afgørende rolle for køresikkerheden. Elbiler, der mangler en brændstofmotor, har ikke en varmekilde til opvarmning, og kompressoren har ikke motorens drivkraft til at sørge for køling. Så hvordan leverer rene elbiler airconditionens køle- og varmefunktioner? Lad os finde ud af det.
01 Komponenter i airconditionens kølesystem
Komponenterne i klimaanlæggets kølesystem omfatter: elektrisk kompressor, kondensator, tryksensor, elektronisk ekspansionsventil, fordamper, klimaanlæggets hårde rør, slanger og styrekredsløb.
Kompressor:
Den optager gasformigt kølemiddel ved lav temperatur og lavt tryk og komprimerer det til flydende kølemiddelgas ved høj temperatur og højt tryk. Under kompressionen forbliver kølemidlets tilstand uændret, men temperaturen og trykket stiger kontinuerligt, hvilket danner en overophedet gas.
Kondensator:
Kondensatoren bruger en dedikeret køleventilator til at afgive varmen fra kølemidlet med høj temperatur og højt tryk til den omgivende luft, hvorved kølemidlet afkøles. I denne proces ændres kølemidlet fra en gasformig tilstand til en flydende tilstand, og det er i en tilstand med høj temperatur og højt tryk.
Ekspansionsventil:
Kølemidlet, der er fremstillet med høj temperatur og højt tryk, passerer gennem ekspansionsventilen for at drosle og reducere trykket, før det kommer ind i fordamperen. Formålet med denne proces er at afkøle og aftrykke kølemidlet og regulere flowet for at kontrollere kølekapaciteten. Når kølemidlet passerer gennem ekspansionsventilen, skifter det fra en væsketilstand med høj temperatur og højt tryk til en væsketilstand med lav temperatur og lavt tryk.
Fordamper:
Det flydende kølemiddel med lav temperatur og lavt tryk, der kommer fra ekspansionsventilen, absorberer en stor mængde varme fra den omgivende luft i fordamperen. Under denne proces ændres kølemidlet fra at være flydende til en gas med lav temperatur og lavt tryk. Denne gas suges derefter ind af kompressoren for at blive komprimeret igen.
Fra et køleprincipperspektiv er klimaanlægget i elbiler stort set det samme som i traditionelle brændstofdrevne køretøjer. Forskellen ligger primært i klimakompressorens drivmetode. I traditionelle brændstofdrevne køretøjer drives kompressoren af motorens remskive, mens kompressoren i elbiler styres elektronisk for at drive motoren, som igen driver kompressoren via krumtapakslen.
02 Aircondition Varmesystem
Varmekilden opnås hovedsageligt via PTC (Positive Temperature Coefficient) opvarmning. Rent elektriske køretøjer har generelt to former: PTC-modul til luftopvarmning og PTC-modul til vandopvarmning. PTC er en type halvledertermistor, og dens karakteristiske egenskab er, at modstanden i PTC-materialet stiger, når temperaturen stiger. Under konstant spænding opvarmes PTC-varmelegemet hurtigt ved lave temperaturer, og når temperaturen stiger, øges modstanden, strømmen falder, og energiforbruget af PTC'en falder, hvorved en relativt konstant temperatur opretholdes.
Intern struktur af luftvarme-PTC-modul:
Den består af en controller (inklusive lavspændings-/højspændingsdrevmodul), høj-/lavtryksledningsnetstik, PTC-varmeresistiv film, termisk ledende isolerende silikonepude og en ydre skal, som vist på figuren.
Et PTC-modul til luftopvarmning refererer til direkte installation af PTC'en i kernen af kabinens varmluftsystem. Kabineluften cirkuleres af blæseren og opvarmes direkte af PTC-varmeren. Den varmemodstandsfilm inde i PTC-modulet til luftopvarmning drives af højspænding og styres af VCU'en (køretøjsstyringsenhed).
03 Styring af elbilens klimaanlæg
Elbilens VCU indsamler signaler fra klimaanlægsafbryderen, klimaanlægstrykafbryderen, fordampertemperaturen, ventilatorhastigheden og omgivelsestemperaturen. Efter bearbejdning og beregning genererer den styresignaler, som transmitteres til klimaanlæggets styreenhed via CAN-bussen. Klimaanlæggets styreenhed styrer tænd/sluk af højspændingskredsløbet i klimaanlæggets kompressor, som vist på figuren.
Det afslutter den generelle introduktion til airconditionsystemer i elbiler. Synes du det var nyttigt? Følg Yiyi New Energy Vehicles for mere professionel viden, der deles hver uge.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Opslagstidspunkt: 13. september 2023
