Med aktiv støtte fra nationale politikker i de senere år er populariteten og anvendelsen af nye energiregenererende køretøjer vokset med en hidtil uset hastighed. I løbet af brugsprocessen er det blevet en fælles bekymring for mange kunder, hvordan man kan gøre rent elektriske regenererende køretøjer mere energieffektive og omkostningseffektive. Vi har opsummeret følgende strategier for at hjælpe brugerne med at maksimere køretøjers energieffektivitet og reducere omkostninger.
Hvis vi tager Chengdu som eksempel, er døgnets 24 timer opdelt i spidsbelastning, flade perioder og dalperioder baseret på variationerne i elnettets belastning, med forskellige eltariffer for hver periode. Ifølge big data-analyse af YIWEI's 18-tons rent elektriske gadefejer (udstyret med 231 kWh batterikapacitet) er den gennemsnitlige daglige opladningsmængde omkring 200 kWh. Opladningsomkostningerne i spidsbelastningstimerne er cirka: 200 × 0,85 = 170 RMB, mens opladningsomkostningerne i dalperioder er omtrent: 200 × 0,23 = 46 RMB. (Disse beregninger eksklusive gebyrer for ladestationer og parkeringsgebyrer.)
Ved at undgå perioder med spidsbelastning på elforbruget, kan man spare omkring 124 RMB om dagen på elregninger, hvis køretøjet oplades i dalen hver dag. Årligt resulterer dette i besparelser på: 124 × 29 × 12 = 43.152 RMB (baseret på 29 dages drift pr. måned). Sammenlignet med traditionelle brændstofdrevne fejemaskiner kan energibesparelserne pr. år overstige 100.000 RMB.
For landlige sanitets- og landskabsplejevirksomheder, der er langt fra kommercielle ladestationer, kan der designes brugerdefinerede AC-ladegrænseflader til mindre køretøjer, der kan oplades i dalen ved hjælp af husholdningselektricitet, hvilket undgår unødvendigt energitab ved kørsel frem og tilbage til kommercielle ladestationer.
Baseret på de faktiske rengøringsopgaver bør rengøringsintensiteten, hastigheden og andre parametre justeres for at undgå energispild forårsaget af overarbejde. For eksempel har YIWEI 18-tons fejemaskinen tre energiforbrugstilstande: "Kraftig", "Standard" og "Energibesparende". Når man arbejder i områder, der kræver et højere niveau af renlighed, kan rengøringsintensiteten reduceres passende for at spare energi.
Førere bør trænes i energibesparende køreteknikker, såsom jævne starter, opretholdelse af en stabil hastighed og undgåelse af hurtig acceleration eller hård opbremsning. Når køretøjet ikke er i drift, bør det holdes ved en økonomisk hastighed på 40-60 km/t for effektivt at reducere energiforbruget.
Brug airconditionanlægget med omtanke: At tænde for airconditionanlægget til køling eller opvarmning vil øge elforbruget. Om efteråret og den tidlige vinter, når temperaturerne er behagelige, kan brugen af aircondition minimeres. Derudover kan reduktion af unødvendige genstande i køretøjet bidrage til at reducere vægten og forbedre energieffektiviteten. Det er også vigtigt at opretholde korrekt dæktryk, da utilstrækkeligt dæktryk øger rullemodstanden og fører til højere energiforbrug.
Avancerede intelligente planlægningssystemer kan også anvendes. For eksempel kan YIWEI's egenudviklede smarte sanitetsplatform dynamisk justere arbejdsplanen og optimere rengøringsruten baseret på faktorer som arbejdsområde, vejforhold i realtid og affaldsdistribution, hvorved unødvendig kørsel reduceres og energiforbruget sænkes.
Afslutningsvis er optimering af driftsomkostningerne, især elforbruget, for nye energisaneringskøretøjer nøglen til at forbedre den samlede driftseffektivitet og de økonomiske fordele. I takt med at teknologien fortsætter med at udvikle sig, og politikker yder løbende støtte, ser fremtiden for nye energisaneringskøretøjer endnu lysere ud og tilbyder en renere, smukkere og mere bæredygtig plan for både by- og landudvikling.
Opslagstidspunkt: 11. november 2024
