I de senere år har den nye energikøretøjsindustri været i hastig udvikling, og Kina har endda opnået et spring inden for bilfremstilling, med sin batteriteknologi førende i verden. Generelt kan teknologiske fremskridt og øget produktionsskala sænke omkostningerne, hvilket resulterer i forbedret kvalitet og reducerede priser på slutprodukter. I dag analyserer denne artikel omkostningsperspektivet for batterier til nye energikøretøjer med fokus på, om forbrugerne har råd til mere omkostningseffektive nye energikøretøjer efter kommercialiseringen af natrium-ion-batterier.
01 Omkostningssammensætning af nye energikøretøjer
De vigtigste omkostningskomponenter for rene elektriske køretøjer i sektoren for nye energikøretøjer er groft sagt som følger:
Fra dataene i grafen er det tydeligt, at batteriet er den største faktor, der påvirker de samlede køretøjsomkostninger. Efterhånden som batteriomkostningerne stiger, overføres de uundgåeligt til slutprodukter. Så hvordan bestemmes omkostningerne til strømbatterier?
02 Omkostningssammensætning af strømbatterier
Det er klart, at råvarer er den afgørende faktor for at bestemme omkostningerne til strømbatterier. Data udgivet af China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser, at sammenlignet med begyndelsen af sidste år er gennemsnitsprisen på almindelige ternære lithiumbatterikatodematerialer steget med 108,9%, mens gennemsnitsprisen på lithiumjernfosfatbatterikatodematerialer er steget med 182,5 %. Gennemsnitsprisen på ternære lithiumbatterielektrolytter er steget med 146,2 %, og prisen på lithiumjernfosfatbatterielektrolytter er steget med 190,2 %. Almindelige batterier kan ikke undvære lithium, så lad os tage et kig på pristendenserne for lithiumcarbonat, lithiumhydroxid og lithiumjernfosfat:
Stigningen i priserne på lithiumbatterimateriale er drevet af den logik, som lithiumindustrien oplevede over to års kontinuerlig nedtur, hvilket resulterede i reduceret udbud på grund af tab. Men den hurtige udvikling af nye energikøretøjer har også drevet efterspørgslen efter lithium-batterier. Lande verden over har sat mål for køretøjselektrificering, hvilket forstærker udbud-efterspørgselsmodsigelsen og fører til en vedvarende stigning i priserne på lithiumbatterier. Hvordan kan strømbatterier i en sådan sammenhæng ikke stige i pris?
03 Hvor langt er natriumionbatterier med bedre omkostningsydelse til nye energikøretøjer?
I betragtning af, at lithiummineralressourcerne er ekstremt begrænsede på Jorden, var de globale lithiummalm (lithiumcarbonat)reserver i 2020 128 millioner tons, med ressourcer på 349 millioner tons, hovedsageligt fordelt i lande som Chile, Australien, Argentina og Bolivia . Kina rangerer på fjerdepladsen med hensyn til påviste lithiumreserver, der tegner sig for 7,1%, og tredje i lithiummalmproduktion, der tegner sig for 17,1%. Kinas lithiumsalte er dog af dårlig kvalitet og svære at fremstille og bearbejde. Derfor er Kina primært afhængig af import af australske lithiumkoncentrater og sydamerikanske lithiumsalte. Kina er i øjeblikket den største forbruger af lithium globalt og tegner sig for cirka 39 % af forbruget i 2019. På kort sigt er lithiumressourcer begrænsede på grund af import, og på lang sigt vil udviklingen af lithium-ion-batterier uundgåeligt blive begrænset af lithiumressourcer. Derfor kan natrium-ion-batterier, som har rigelige reserver, omkostnings- og sikkerhedsfordele, blive en vigtig udviklingsvej for batteriindustrien i fremtiden.
Faktisk havde CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) allerede i juli 2021 frigivet et natrium-ion-batteri og annonceret lanceringen af dets industrialiseringslayout, hvor den grundlæggende industrielle kæde skal dannes i 2023. En anden en god nyhed er, at den 28. juli sidste år blev verdens første 1 GWh natrium-ion batteri produktionslinje færdiggjort i Fuyang, Anhui-provinsen. Natrium-ion batteridrevne nye energikøretøjer er ikke for langt væk.
Kommercialiseringen af natrium-ion batteridrevne nye energikøretøjer med bedre omkostningsydelse vil også i høj grad bidrage til fremme af elektriske sanitetskøretøjer i byer over hele Kina. YIWEI Automotive har altid været engageret i design og udvikling af dedikerede nye energikøretøjers chassis, integration af strømsystemer, udvikling af intelligente kontrolsystemer til køretøjsmonteret strømstyring og udvikling af køretøjsnetværk og big data-teknologier. Vi har været på forkant med den dedikerede nye energikøretøjsindustri og har nøje fulgt forkant med batteriteknologi, hvilket har bragt kunder i den dedikerede køretøjssektor mere omkostningseffektive, praktiske og brugervenlige nye energikøretøjer.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Indlægstid: 22. august 2023
