I de senere år har industrien for nye energikøretøjer udviklet sig hurtigt, og Kina har endda gjort et springbræt inden for bilproduktion, hvor sin batteriteknologi er førende i verden. Generelt kan teknologiske fremskridt og øget produktionsskala sænke omkostningerne, hvilket resulterer i forbedret kvalitet og reducerede priser på slutprodukter. I dag analyserer denne artikel omkostningsperspektivet for nye energikøretøjsbatterier med fokus på, om forbrugerne har råd til mere omkostningseffektive nye energikøretøjer efter kommercialiseringen af natrium-ion-batterier.
01 Omkostningssammensætning af nye energikøretøjer
De vigtigste omkostningskomponenter for rent elektriske køretøjer i sektoren for nye energikøretøjer er omtrent som følger:
Ud fra dataene i grafen er det tydeligt, at batteriet er den største faktor, der påvirker den samlede køretøjspris. Efterhånden som batteripriserne stiger, overføres de uundgåeligt til slutprodukterne. Så hvordan bestemmes omkostningerne ved strømbatterier?
02 Omkostningssammensætning af strømbatterier
Råmaterialer er tydeligvis den afgørende faktor for omkostningerne ved strømbatterier. Data offentliggjort af China Automotive Power Battery Industry Innovation Alliance viser, at gennemsnitsprisen på mainstream ternære lithiumbatterikatodematerialer er steget med 108,9 % sammenlignet med begyndelsen af sidste år, mens gennemsnitsprisen på lithiumjernfosfatbatterikatodematerialer er steget med 182,5 %. Gennemsnitsprisen på ternære lithiumbatterielektrolytter er steget med 146,2 %, og prisen på lithiumjernfosfatbatterielektrolytter er steget med 190,2 %. Mainstreambatterier kan ikke undvære lithium, så lad os se på pristendenserne for lithiumcarbonat, lithiumhydroxid og lithiumjernfosfat:
Stigningen i priserne på litiumbatterimaterialer er drevet af den logik, at litiumindustrien har oplevet over to års kontinuerlig nedgang, hvilket har resulteret i reduceret udbud på grund af tab. Den hurtige udvikling af nye energikøretøjer har dog også drevet efterspørgslen efter litiumbatterier. Lande verden over har sat mål for elektrificering af køretøjer, hvilket intensiverer modsætningen mellem udbud og efterspørgsel og har ført til en vedvarende stigning i priserne på litiumbatteriressourcer. Hvordan kan strømbatterier i en sådan kontekst ikke stige i pris?
03 Hvor langt er natrium-ion-batterier med bedre omkostningseffektivitet til nye energikøretøjer?
I betragtning af at lithiummineralressourcerne er ekstremt begrænsede på Jorden, var de globale lithiummalm (lithiumkarbonat) reserver i 2020 på 128 millioner tons, med ressourcer på 349 millioner tons, hovedsageligt fordelt i lande som Chile, Australien, Argentina og Bolivia. Kina rangerer som nummer fire med hensyn til påviste lithiumreserver, der tegner sig for 7,1%, og som nummer tre med hensyn til lithiummalmproduktion, der tegner sig for 17,1%. Kinas lithiumsalte er dog af dårlig kvalitet og vanskelige at producere og forarbejde. Derfor er Kina primært afhængig af import af australske lithiumkoncentrater og sydamerikanske lithiumsalte. Kina er i øjeblikket den største forbruger af lithium globalt og tegner sig for cirka 39% af forbruget i 2019. På kort sigt er lithiumressourcerne begrænsede på grund af import, og på lang sigt vil udviklingen af lithium-ion-batterier uundgåeligt blive begrænset af lithiumressourcer. Derfor kan natrium-ion-batterier, som har rigelige reserver, omkostnings- og sikkerhedsfordele, blive en vigtig udviklingsvej for batteriindustrien i fremtiden.
Faktisk havde CATL (Contemporary Amperex Technology Co., Ltd.) allerede i juli 2021 lanceret et natrium-ion-batteri og annonceret lanceringen af sit industrialiseringslayout, hvor den grundlæggende industrikæde skulle være dannet inden 2023. En anden god nyhed er, at verdens første 1 GWh natrium-ion-batteriproduktionslinje blev færdiggjort den 28. juli sidste år i Fuyang, Anhui-provinsen. Natrium-ion-batteridrevne nye energikøretøjer er ikke så langt væk.
Kommercialiseringen af natrium-ion-batteridrevne nye energikøretøjer med bedre omkostningseffektivitet vil også i høj grad bidrage til promoveringen af elektriske renovationskøretøjer i byer over hele Kina. YIWEI Automotive har altid været engageret i design og udvikling af dedikerede nye energikøretøjschassiser, integration af strømsystemer, udvikling af intelligente styresystemer til køretøjsmonteret strømstyring og udvikling af køretøjsnetværk og big data-teknologier. Vi har været i spidsen for den dedikerede nye energikøretøjsindustri og har nøje fulgt den førende aktør inden for batteriteknologi, hvilket giver kunder i den dedikerede køretøjssektor mere omkostningseffektive, praktiske og brugervenlige nye energikøretøjer.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258
Opslagstidspunkt: 22. august 2023
