Nyheder - Styring-by-wire-teknologi til chassis-2

01 Elektrisk hydraulisk servostyringssystem

Som vist i figur 1 består det elektriske hydrauliske servostyringssystem (EHPS) af hydraulisk servostyring (HPS) og en elektrisk motor, der understøtter det originale HPS-systeminterface. EHPS-systemet er velegnet til lette, mellemtunge og tunge lastbiler samt mellemstore og store turistbusser. Med den hurtige udvikling af nye energikøretøjer (såsom busser, logistik og sanitet) er strømkilden til det traditionelle hydrauliske servostyringssystems hydrauliske pumpe ændret fra motoren til selve motoren, og køretøjets højspændingsbatterisystem gør det muligt at bruge en højtydende elektrisk pumpe. EHPS-systemet refererer til det hydrauliske servostyringssystem, der bruger en højtydende elektrisk pumpe.

I takt med at den nationale bekymring for sikkerheden og kvaliteten af nye energikøretøjer stiger, blev den obligatoriske nationale standard "GB38032-2020 Electric Bus Safety Requirements" udstedt den 12. maj 2020. Afsnit 4.5.2 tilføjede kontrolkrav til det servoassisterede system under kørsel. Det vil sige, at når hele køretøjet under køretøjets kørselsproces oplever en unormal situation med klasse B højspændingsstrømafbrydelse, skal styresystemet opretholde servoassisteret tilstand eller i det mindste opretholde servoassisteret tilstand i 30 sekunder, når køretøjets hastighed er større end 5 km/t. Derfor bruger elbusser i øjeblikket for det meste en dobbelt strømforsyningsstyringstilstand for at opfylde lovgivningsmæssige krav. Andre elektriske erhvervskøretøjer følger "GB 18384-2020 Electric Vehicle Safety Requirements". Sammensætningen af EHPS-systemet til erhvervskøretøjer er vist i figur 2. I øjeblikket bruger alle køretøjer med en vægt på 4,5 tons eller mere fra YI HPS-systemet, og det egenudviklede chassis reserverer plads til EHPS.

02 Elektrisk servostyringssystem

Det elektriske servostyringssystem (EPS) til lette erhvervskøretøjer bruger hovedsageligt et elektrisk styretøj med cirkulerende kugle (som vist i figur 3), hvilket eliminerer komponenter som en elektrisk hydraulisk pumpe, olietank og olierør sammenlignet med EHPS-systemet. Det har fordelene ved et simpelt system, reduceret vægt, hurtig respons og præcis styring. Servostyringen er blevet ændret fra hydraulisk til elektrisk, og controlleren styrer direkte elmotoren for at generere servoassistance. Når føreren drejer rattet, sender sensoren styrevinkel- og momentsignalerne til controlleren. Efter at have modtaget styrevinkel-, momentsignalerne og andre oplysninger beregner og udsender controlleren styresignaler for at styre elmotoren for at generere servoassistance. Når rattet ikke drejes, sender servostyringsenheden ingen signaler, og servomotoren fungerer ikke. Den almindelige sammensætning af det elektriske styretøjssystem med cirkulerende kugle er vist i figur 4. I øjeblikket bruger YI et EPS-skema til egenudviklede modeller med lille tonnage.