• Facebook
  • tiktok (2)
  • LinkedIn

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd.

nybanner

Hvad er de tre elektriske systemkomponenter i nye energikøretøjer?

 

Nye energikøretøjer har tre nøgleteknologier, som traditionelle køretøjer ikke besidder. Mens traditionelle køretøjer er afhængige af deres tre hovedkomponenter, er den mest afgørende del for rent elektriske køretøjer de tre elektriske systemer: motoren, motorstyringsenheden (MCU) og batteriet.

elektrisk chassis

  1. Motor:
    Motoren, der almindeligvis omtales som "motoren", kan kategoriseres i tre typer til elbiler:

DC-motor: Denne bruger en børstet DC-motor styret af et chopper-kredsløb.

  • Fordele: Enkel struktur og nem styring. Det var et af de tidligste drivsystemer, der blev brugt i elbiler.
  • Ulemper: Lav effektivitet og kort levetid.

AC-induktionsmotor: Den bruger et design med spoler og en jernkerne. Når elektrisk strøm flyder gennem spolerne, produceres et magnetfelt, som ændrer retning og størrelse med strømmen.

  • Fordele: Relativt lavere omkostninger.
  • Ulemper: Højt energiforbrug. Udbredt anvendt i industrielle applikationer.

Permanentmagnetsynkronmotor (PMSM): Den fungerer ud fra princippet om elektromagnetisme. Når motorens spoler aktiveres, genererer de et magnetfelt, og på grund af frastødningen af ​​interne magneter begynder spolerne at rotere.

  • Vores virksomhed bruger PMSM-motorer, der er kendt for deres høje effektivitet, kompakte størrelse, lette vægt og præcise styring.

motorstyring

  1. Elektronisk styreenhed (ECU):
    ECU'en til elbiler er forbundet til batteriet foran og drivmotoren bagpå. Dens rolle er at konvertere jævnstrøm (DC) til vekselstrøm (AC) og reagere på styresignaler fra køretøjets styreenhed for at regulere den nødvendige hastighed og effekt.motorstyring
  2. 0b5f3ecabebb4160c64033ef39080cd
  3. Batteri:
    Hjertet i et nyt energikøretøj er batteriet. Der findes generelt fem typer batterier på markedet:

Blybatteri:

  • Fordele: Lav pris, god ydeevne ved lave temperaturer og høj omkostningseffektivitet.
  • Ulemper: Lav energitæthed, kort levetid, stor størrelse og dårlig sikkerhed.
  • Anvendelse: På grund af lav energitæthed og begrænset levetid anvendes blybatterier typisk i køretøjer med lav hastighed.

Nikkelmetalhydrid (NiMH) batteri:

  • Fordele: Lav pris, moden teknologi, lang levetid og holdbarhed.
  • Ulemper: Lav energitæthed, stor størrelse, lav spænding og modtagelig for memory-effekt. Indeholder tungmetaller, som kan forårsage miljøforurening ved bortskaffelse.
  • Anvendelse: Yder bedre end blybatterier.

Lithium-manganoxid (LiMn2O4) batteri:

  • Fordele: Lav pris, god sikkerhed og lavtemperaturydelse for positive elektrodematerialer.
  • Ulemper: Relativt ustabile materialer, tilbøjelige til nedbrydning og gasdannelse, hurtig forringelse af levetiden, dårlig ydeevne ved høje temperaturer og relativt kort levetid.
  • Anvendelse: Anvendes primært i mellemstore til store battericeller til strømbatterier med en nominel spænding på 3,7 V.

Lithiumjernfosfat (LiFePO4) batteri:

  • Fordele: Fremragende termisk stabilitet, sikkerhed, lave omkostninger og lang levetid.
  • Ulemper: Lav energitæthed, følsom over for lave temperaturer.
  • Anvendelse: Ved temperaturer omkring 500-600°C begynder de indre kemiske komponenter at nedbrydes. Den brænder eller eksploderer ikke, når den punkteres, kortsluttes eller udsættes for høje temperaturer. Den har også en længere levetid. Dens rækkevidde er dog generelt begrænset. Den er ikke egnet til opladning i koldere temperaturer i nordlige egne.

Lithium-ion (Li-ion) batteri:

  • Fordele: Høj energitæthed, lang levetid og fremragende ydeevne ved lave temperaturer.
  • Ulemper: Utilstrækkelig stabilitet ved høje temperaturer.
  • Anvendelse: Velegnet til rent elektriske køretøjer med specifikke krav til rækkevidde. Det er den almindelige retning og egnet til koldere klimaer, da batteriet forbliver stabilt ved lave temperaturer.

batteri

Vores virksomhed anvender lithium-jernfosfat (LiFePO4)-batterier, som har en stabil spændingsplatform, effektiv energiudnyttelse og næsten ingen termisk løbning (termisk løbstemperatur er over 800 °C), hvilket sikrer høj sikkerhed.

I øjeblikket er momentumet for indenlandske nye energikøretøjer i Kina ret bemærkelsesværdigt, hvilket driver en hurtig byudvikling gennem teknologi. Jeg tror, ​​at ved at vi hver især hos Yiwei holder ud og arbejder sammen, kan vi bidrage til at skabe en bedre by. Gennem kontinuerlig innovation og praktiske anvendelser kan vi fremme udviklingen af ​​​​sanitetsindustrien ved hjælp af nye miljøteknologier.

Miljøsanitet og rengøringsudstyr expo5

Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com +(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com +(86)13060058315
liyan@1vtruck.com +(86)18200390258


Opslagstidspunkt: 31. august 2023