• facebook
  • tiktok (2)
  • linkedin

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd.

nybanner

Hvad er næste generations køretøjschassis?

Hvad er næste generations køretøjschassis?

 

Det er uden tvivl den fremtidige trend at udstyre et distribueret drive-by-wire chassis. Efterhånden som køretøjer fortsætter med at udvikle sig mod elektrificering, informalisering, intelligens og automatisering, vokser kravene til bilchassis. At have et distribueret drive-by-wire chassis er en fremragende løsning på grund af dets mange fordele, som beskrevet nedenfor:

 distribueret drive-by-wire chassis

(Tag 18t chassis)

 

  • 40 % reduktion i chassispladskonfiguration;

 

  • Forkort køretøjets akselafstand og længde med cirka 800 mm, eller øg læssevolumen med 3,5 m³;

 

  • Nøjagtig kontrol, høj sikkerhed og autonom kørsel;

  

Fordele ved distribueret drivaksel

 fordelt drivaksel

 

  • Udstyret med dobbeltmotorer og avanceret skiftkontrolstrategi, der gør kørsel sikrere for køretøjer;

 

  • Integreret design, der sparer chassisplads; Det nederste tyngdepunkt af hele køretøjet giver bedre kørestabilitet og håndtering;

 

  • Verificeret gennem 1 million bærende pålidelighedstests med 2,5 gange slagkraften, de bærende sikkerhedsfaktorer højere;

 

  • Udstyret med ASR-funktion (anti-slip-kørsel), der forbedrer vådområdets greb og forhindrer, at køretøjet snurrer. Stabil start på regnfulde og snefyldte glatte veje, hvilket gør kørsel sikrere for køretøjer;

  

Anvendelsessager i tunge lastbiler

 

Fordel 1: Sparer layoutplads og forbedrer vælteydelsen markant

 

  

elektrificeringsløsning

Traditionel mid-drive løsning

 Distribueret drevchassis

Distribueret drevløsning

 

Batteriet er placeret bagerst i førerhuset og fylder i bagagerummet. Den nødvendige plads til layoutet af den bagmonterede batteriboks er 850 mm, og lastboksen er 850 mm kortere. For havnetraktorer læsses mindst én standardcontainer eller en lille container. For 8×4 varevogne er standardstørrelsen af ​​lastkassen 9,6m×2,45m×2,6m, læssevolumen er

5,5 kubikmeter mindre pr. køretøj, og 9% mindre last lastes. Køretøjet har et højt tyngdepunkt og dårlig sikkerhed.

Mens batteriet er arrangeret på chassiset og ikke optager volumen af ​​lastrummet, hvilket kan imødekomme efterspørgslen efter stor strøm. Køretøjets tyngdepunkt er lavt, vælteydelsen er forbedret, og sikkerheden er høj.

 

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en højteknologisk virksomhed, der fokuserer på udvikling af elektriske chassis, køretøjsstyring, elektrisk motor, motorcontroller, batteripakke og intelligent netværksinformationsteknologi for EV.

Kontakt os:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258


Indlægstid: 27. oktober 2023