• Facebook
  • tiktok (2)
  • LinkedIn

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd.

nybanner

Hvad er næste generations køretøjschassis?

Hvad er næste generations køretøjschassis?

 

Uden tvivl er det fremtidens trend at udstyre et distribueret drive-by-wire-chassis. I takt med at køretøjer fortsætter med at udvikle sig mod elektrificering, informalisering, intelligens og automatisering, vokser kravene til bilchassis. At have et distribueret drive-by-wire-chassis er en fremragende løsning på grund af dets mange fordele, som beskrevet nedenfor:

 distribueret drive-by-wire-chassis

(Tag 18t chassis)

 

  • 40% reduktion i chassispladskonfiguration;

 

  • Forkort køretøjets akselafstand og længde med cirka 800 mm, eller øg lastevolumen med 3,5 m³;

 

  • Præcis kontrol, høj sikkerhed og autonom kørsel;

  

Fordele ved distribueret drivaksel

 distribueret drivaksel

 

  • Udstyret med dobbelte motorer og avanceret gearskiftestrategi, hvilket gør kørslen mere sikker for køretøjer;

 

  • Integreret design, der sparer chassisplads; Det lavere tyngdepunkt for hele køretøjet giver bedre kørestabilitet og håndtering;

 

  • Bekræftet gennem 1 million bærende pålidelighedstests med 2,5 gange større stødstyrke, højere sikkerhedsfaktorer for bærende belastning;

 

  • Udstyret med ASR (antislip kørsel) funktion, der forbedrer vejgrebet i vådområder og forhindrer køretøjets spinn. Stabil start på regnfulde og snedækkede, glatte veje, hvilket gør kørslen mere sikker for køretøjer;

  

Anvendelseseksempler i tunge lastbiler

 

Fordel 1: Sparer layoutplads og forbedrer rollover-ydeevnen betydeligt

 

  

elektrificeringsløsning

Traditionel mellemdrevsløsning

 Distribueret drevchassis

Distribueret drevløsning

 

Batteriet er placeret bag i førerhuset og optager lastrummets volumen. Den nødvendige plads til layoutet af den bagmonterede batteriboks er 850 mm, og lastboksen er 850 mm kortere. For havnetraktorer skal der læsses mindst én standardcontainer eller en lille container. For 8×4 varevogne er standardstørrelsen på lastboksen 9,6 m × 2,45 m × 2,6 m, lastevolumen er

5,5 kubikmeter mindre pr. køretøj, og der læsses 9 % mindre gods. Køretøjet har et højt tyngdepunkt og dårlig sikkerhed.

Selvom batteriet er placeret på chassiset og ikke optager bagagerummets volumen, kan det imødekomme behovet for stor effekt. Køretøjets tyngdepunkt er lavt, vælteegenskaberne er forbedrede, og sikkerheden er høj.

 

Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en højteknologisk virksomhed, der fokuserer på udvikling af elektriske chassis, køretøjsstyring, elmotorer, motorcontrollere, batteripakker og intelligent netværksinformationsteknologi til elbiler.

Kontakt os:

yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681

duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315

liyan@1vtruck.com+(86)18200390258


Opslagstidspunkt: 27. oktober 2023