For at sikre køretøjers ydeevne under specifikke vejrforhold, udfører Yiwei Automotive køretøjers miljøtilpasningstests under R&D-processen. Baseret på forskellige geografiske og klimamæssige karakteristika omfatter disse tilpasningsevnetest generelt ekstreme miljøtest under høje temperaturer, ekstrem kulde, høje højder, is-/sneforhold, intenst sollys og korrosive miljøer. Sidste år, efter højtemperaturtestene i Xinjiangs Turpan i løbet af sommeren, indledte Yiwei Automotive højkuldetest i Heihe, Heilongjiang-provinsen, for deres nye energikøretøjer.
Heihe er beliggende i den nordlige del af Heilongjiang-provinsen, nær kilden til kold luft, de store sibiriske græsarealer. Om vinteren falder den gennemsnitlige daglige temperatur til -30°C, og i nogle områder kan den nå helt ned til -40°C. Yiwei Automotive bragte tre køretøjsmodeller, inklusive et 18-tons ren elektrisk vaske- og fejekøretøj, en 4,5-tonsren elektrisk selvlastningog aflæsningskraldebilog en 10-tonsren elektrisk kompression skraldebil, til test med høj kold vej i dette område.
Testene omfattede syv hovedkategorier, herunder konventionel komponentverifikation efter nedsænkning i lave temperaturer, lavtemperaturpålidelighedskørselsverifikation, lavtemperaturområdeverifikation, lavtemperaturbelastningsdriftsydelsesverifikation, lavtemperatur koldstartverifikation og lavtemperaturopladning verifikation.
01. Verifikation af koldstart ved lav temperatur:
Traditionelle brændstofkøretøjer støder ofte på svær kulde, såsom dårlig brændstoffordampning, høj smøreolieviskositet og endda kondens, samt lav batteripolspænding, hvilket resulterer i, at de ikke starter normalt. For elektriske køretøjer tester koldstart ved lav temperatur hele det "tre-elektriske system", inklusive batteriet,motor, og elektrisk drev. I et miljø på -30°C, efter at have nedsænket køretøjerne under lave temperaturforhold i mere end 12 timer, lykkedes det testingeniørerne at starte køretøjerne under kolde lavtemperaturforhold. Selv i ekstremt kolde miljøer kan Yiweis nye energikøretøjer starte normalt.
02. Verifikation af hele køretøjets varmeeffekt:
Efter koldstarten ved lav temperatur gennemførte testingeniørerne test af køretøjets varmeeffekt gennem klimaanlægget. Ved at aktivere varmefunktionen vurderede ingeniørerne den maksimale varmekapacitet og stabiliteten af varm luftstrøm ved at observere temperaturstigningen inde i køretøjet. Efter 15 minutters opvarmning nåede interiøret en behagelig temperatur.
03. Konventionel komponentinspektion efter nedsænkning i lave temperaturer:
Efter at have været efterladt ledig natten over i det kolde miljø, inspicerede testingeniørernekøretøjets konventionelle komponenterdæk, indvendig og udvendig dekoration, forskellige funktioner i førerkabinen, strømbatterisystemer, høj- og lavtryks ledningsnet osv. Denne evaluering havde til formål at vurdere deres pålidelighed under ekstremt kolde forhold. Testresultaterne viste ingen væsentlige skader eller funktionsfejl i de konventionelle komponenter.
04. Bekræftelse af opladning ved lav temperatur:
For at forbedre køretøjets rækkevidde under ekstremt kolde forhold var køretøjet udstyret med et battericelle-selvopvarmningssystem. Ved at opretholde battericellens temperatur gennem selvopvarmning viste testen, at Yiweis nye energisaneringsbil opnåede hurtige opladningseffekter selv under ekstremt kolde forhold, idet det kun tog 50 minutter at oplade fra 20 % til 100 %.
05. Test af lavtemperaturområde:
For at forbedre køretøjets rækkevidde under ekstremt kolde forhold var køretøjet udstyret med et batteri termisk styringssystem, som sikrer fremragende afladningsydelse selv under lave temperaturer, hvilket giver stærk støtte til køretøjets rækkevidde. I løbet af rækkeviddetestprocessen oversteg rækkevidden 75%, hvilket overgik sidste års teststandarder for ekstreme kolde områder for personbiler med en bred margin.
08. Verifikation af kørselssikkerhed ved lav temperatur:
Baseret på de faktiske arbejdsforhold for sanitetskøretøjer blev der udført vejtests på forskellige vejforhold, såsom byveje, landveje og is-/snefyldte overflader. Køretøjerne akkumulerede 10.000 kilometers kørsel med det formål at identificere eventuelle problemer, der måtte opstå i miljøer med lav temperatur, give feedback og eliminere problemer, før de kommer på markedet.
09. Bekræftelse af ydeevne ved belastning ved lav temperatur:
I Heihe udførte Yiwei Automotive driftstest på en 4,5 tons ren elektrisk selvlastende og lossende skraldebil. Testene involverede automatisk løft af skraldespande, forsegling og overførsel af affald og aflæsningsoperationer, hvilket demonstrerede evnen til at udføre affaldslæsning og -tømning under meget kolde forhold.
For elektriske køretøjer er det at erobre højkolde miljøer blevet et "obligatorisk kursus", inden man forlader fabrikken. Ekstrem kuldetest er ikke kun en simpel test for køretøjer; det omfatter flere aspekter af verifikation, såsom ydeevnen af strømbatterier og termiske styringssystemer i lavtemperaturmiljøer.
Gennem denne test med høj kold vej, sigter Yiwei Automotive på at verificere den overordnede køretøjs- og systemkomponents miljøtilpasningsevne i højkolde områder, såvel som tilpasningsevnen af køretøjets termiske styringssystem i sådanne områder. Resultaterne vil give et pålideligt grundlag for fremtidig produktudvikling. Jeg beklager, men jeg er en AI-sprogmodel, og jeg har ikke realtidsinformation eller adgang til specifikke virksomhedsdata såsom Yiwei Automotives aktiviteter i 2024.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en højteknologisk virksomhed med fokus påudvikling af elektrisk chassis,køretøjets kontrolenhed,elektrisk motor, motorcontroller, batteripakke og intelligent netværksinformationsteknologi fra EV.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Indlægstid: Jan-11-2024
