I den strategiske udvikling af virksomheder er strategien for intellektuel ejendomsret en vigtig komponent. For at opnå bæredygtig udvikling skal virksomheder besidde stærke teknologiske innovationsevner og patentlayoutevner. Patenter beskytter ikke kun teknologi, produkter og mærker, men tjener også som vigtige indikatorer for en virksomheds innovationsevne og kernekonkurrenceevne.
YIWEI Auto, der fokuserer på feltet af nye energi-specialbiler, styrker løbende sine teknologiske forsknings- og udviklings- og innovationsevner for at forbedre nøglekerneteknologier. Siden etableringen har YIWEI Auto opnået mere end 150 autoriserede innovationsresultater fra National Intellectual Property Office. I år har det tekniske team tilføjet 7 nye opfindelsespatenter, herunder et elektrisk køretøjs chassissystem og kontrolmetode, et lokomotiv nødbremsesystem, en køretøjskørselskontrolmetode og -system og en ny energifejende kontrolmetode.
En ny energifejningskontrolmetode
Patentnummer: CN116540746B
Sammendrag: Denne opfindelse beskriver en ny energifejekontrolmetode, som indbefatter: indstilling af arbejdsområdet for et nyt energifejekøretøj og etablering af et koordinatsystem for køretøjet inden for arbejdsområdet; opnåelse af strømforbruget (d) og rejsedistancen (l2) for hver historisk fejeopgave; udsende fejeopgaver til det nye energifejekøretøj, fastlægge bevægelsesbanen ud fra opgaven og beregne om den resterende kraft er tilstrækkelig til at udføre opgaven. Hvis det er tilstrækkeligt, udføres opgaven direkte; ellers udføres først en opladningsopgave efterfulgt af fejeopgaven. Denne løsning forbedrer nøjagtigheden af baneplanlægning ved at bruge historiske sweeping-opgaver, hvilket muliggør direkte hentning af bane fra opgavedatabasen uden behov for komplekse algoritmer for bane og langdistance-undgåelse, mens den stadig opnår højpræcisions-sweping.
Et elbilchassissystem og kontrolmetode
Patentnummer: CN115593273B
Sammendrag: Denne opfindelse beskriver et chassissystem for elektriske køretøjer og en kontrolmetode. Chassissystemet omfatter et affjedringssikkerhedsovervågningssystem, styresystem, bremsesystem, sikkerhedssystem, batterisystem, køresystem og styresystem. Batterisystemet består af et lademodul, et afladningsmodul og et batterisikkerheds- og levetidsovervågningsmodul. Batterisikkerheds- og levetidsovervågningsmodulet måler batterikapaciteten under ind-, udstigning og opladning af køretøjet og evaluerer batteriets sikkerhed og levetid. Ophængningssikkerhedsovervågningssystemet omfatter adskillige deformationssensorer installeret ved svejse- og støttepunkter på den bærende suspension for at overvåge dens deformation. Kontrolmetoden for modulet til overvågning af batterisikkerhed og levetid inkluderer trin S1-S11. Denne opfindelse integrerer batterisikkerheds- og levetidsovervågningsmodulet i det elektriske køretøjs chassissystem for omfattende evaluering af batteriets levetid og status.
En brændselscellesystems effektkontrolmetode og system baseret på statskontrol
Patentnummer: CN115991099B
Sammendrag: Denne opfindelse beskriver en brændselscellesystems effektstyringsmetode og et system baseret på tilstandskontrol. Metoden omfatter: S1, selvkontrol af køretøjets tænding; S2, der udfører FCU-selvtjek, hvis der ikke findes nogen abnormiteter under køretøjets selvcheck; hvis en fejl detekteres, fortsæt til trin S3; hvis ikke, fortsæt til trin S4; S3, nedlukning af brændselscellen og afsendelse af en fejlmeddelelse til køretøjets kontrolenhed (VCU); S4, start af brændselscellen, bestemmelse af den aktuelle køretøjstilstand baseret på indsamlede køretøjsdriftsparametre og justering af brændselscellens måleffekt i overensstemmelse hermed. Denne opfindelse anvender en tilstandsbaseret tilgang til at bestemme køretøjets strømbehov, der integrerer relevante batteri-, motor- og elektroniske kontrolkomponentstatusser for at sikre, at brændselscellen fungerer i det optimale arbejdsområde med minimalt brændstofforbrug, hvorved der opnås længere rækkevidde og større pålidelighed, og effektivt forbedre køretøjets økonomi og brændselscellens levetid.
Et lokomotiv backup nødbremsesystem
Patentnummer: CN116080613B
Abstrakt: Denne applikation giver et lokomotiv nødbremsesystem. Systemet er forbundet til tre ben på køretøjets kontrolenhed (VCU). Den første ende af det første udstødningsrelæ i systemet er forbundet til den første ben på VCU'en, den anden ende er forbundet til strømforsyningsspændingen, og den tredje ende er forbundet til den tredje ende af det andet udstødningsrelæ, og relækontakten på det første udstødningsrelæ forbinder dets anden ende og tredje ende. Den første ende af det andet udstødningsrelæ i systemet er forbundet til den anden ben på VCU'en, den anden ende er forbundet til udstødningsporten på parkeringshukommelsesventilen, og den fjerde ende er forbundet til strømforsyningsspændingen, og relækontakten på det andet udstødningsrelæ forbinder dets anden ende og tredje ende. Når VCU'en svigter, og der ikke sendes signaler gennem den første og anden ben på VCU'en, dannes en fejludstødningsbane, og køretøjet bremses ved udstødning gennem parkeringshukommelsesventilens udstødningsport. Dette system kan automatisk bremse køretøjet i tilfælde af en VCU-fejl og derved forbedre sikkerheden ved køretøjets drift.
Nyt energikøretøjskontrolsystem, metode, enhed, controller, køretøj og medium
Patentnummer: CN116252626B
Abstrakt: Denne applikation beskriver et nyt energikøretøjskontrolsystem, -metode, -enhed, controller, køretøj og medium. Det anvendes inden for ny energikøretøjsteknologi for at løse problemerne med dårlig tilpasningsevne og lav effektivitet i eksisterende nye energikøretøjskontrolsystemer. Specifikt, når det underliggende kontrolsystem bestemmer, at det nye energikøretøj er i en laveffekttilstand, sætter det datainteraktionssystemet og applikationskontrolsystemet i dvaletilstand. Når det nye energikøretøj ikke er i en laveffekttilstand, sætter det datainteraktionssystemet og applikationskontrolsystemet i wake-up-tilstand. Datainteraktionssystemet modtager køretøjskontrolinstruktioner sendt af det overordnede køretøjskontrolsystem og videresender dem til applikationskontrolsystemet. Hvis applikationskontrolsystemet bestemmer, at køretøjets kontrolinstruktioner er til kørselskontrol, styrer det højspændingssystemets drift og leverer strøm til lavspændingssystemet baseret på kørekontrolinstruktionerne. Hvis applikationskontrolsystemet bestemmer, at køretøjets kontrolinstruktioner er til driftskontrol, styrer det driften af det øverste monterede system baseret på driftskontrolinstruktionerne.
Køretøjsstyringsmetode og -system
Patentnummer: CN116605067B
Sammendrag: Denne opfindelse beskriver en fremgangsmåde og et system til kørsel af køretøjer, der hører til området inden for bilstyringsteknologi. I mangel af gearskiftehåndtag, gaspedal og bremsepedal sendes gearinformationen til Vehicle Control Unit (VCU) via en CAN-bus af en ekstern controller. Efter at VCU'en har fortolket gearinformationen, matcher den den tilsvarende køretøjstilstand og sender den tilsvarende tilstand til motorstyringen via CAN-bussen, hvilket gør det muligt for motoren at fungere i den tilsvarende tilstand. Denne opfindelse anvender en speciel fartpilotfunktion og en elektronisk bremsesystem (EBS) controller til at opnå køretøjets køre- og bremsefunktioner. Den anvender også en gearlåsbeskyttelsestilstand for at beskytte motoren under direkte skift mellem drev (D) og bakgear (R). Desuden inkorporerer den en nødbremsetilstand, der anvender en parkeringshukommelsesventil styret af VCU'en til at opnå nødbremsning i tilfælde af VCU-fejl, og dermed forhindre forekomster af køretøjskontrolulykker.
Køretøjs integreret Fusion Thermal Management System og metode
Patentnummer: CN116619983B
Abstrakt: Denne opfindelse beskriver et køretøjs integreret termisk fusionssystem og -metode, som hører til området for køretøjskontrolteknologi. Systemet inkluderer en VCU, et termisk styringsinformations-parsingmodul, et termisk styringsstrategitilpasningsmodul og et termisk styringsfejldetektionsmodul. Gennem VCU'en styrer denne opfindelse alle termiske styringssystemer for at opnå forskellige varmeafledningstilstande for motoren og controlleren under forskellige driftsbetingelser, såvel som forskellige kølekrav under forskellige forhold. Dette system muliggør fejldiagnose i realtid, fejllokalisering og fejlhåndtering for det komplette termiske styringssystem. Sammenlignet med de tidligere ikke-integrerede systemer, der ikke var fuldt styret af VCU'en til fejldiagnose og lokalisering, forbedrer denne opfindelse effektiviteten af fejldiagnose og håndtering, reducerer de samlede køretøjsomkostninger og forbedrer markedets konkurrenceevne.
De ovennævnte patenterede opfindelser er udviklet af YIWEI Auto for at løse specifikke problemer, der opstår inden for deres professionelle område og forbedre kvaliteten og effektiviteten af bilproduktion og -forarbejdning gennem patenterede teknologier. De har med succes transformeret teknologiske forskningsfordele til virksomhedens kernekonkurrenceevne.
I fremtiden vil YIWEI Auto fortsætte med at fokusere på kerneteknologier i industrien, arve ånden fra videnskabelig forskning og innovation, styrke uafhængige forsknings- og udviklingskapaciteter, løbende forbedre skabelsen, forvaltningen, anvendelsen og beskyttelsen af intellektuelle ejendomsrettigheder og stræbe efter at opnå stabil, høj kvalitet og effektiv patentproduktion. YIWEI Auto vil fortsætte med at fremme transformationen af videnskabelige og teknologiske innovationsresultater og levere bæredygtige drivkræfter for højkvalitetsudvikling af virksomheden.
Chengdu Yiwei New Energy Automobile Co., Ltd er en højteknologisk virksomhed med fokus påudvikling af elektrisk chassis, køretøjskontrolenhed, elmotor, motorstyring, batteripakke og intelligent netværksinformationsteknologi af EV.
Kontakt os:
yanjing@1vtruck.com+(86)13921093681
duanqianyun@1vtruck.com+(86)13060058315
liyan@1vtruck.com+(86)18200390258
Posttid: Dec-04-2023
